在抗日战争的最艰难的时期，当东部沿海的对外通道被日军封锁后，西北国际交通线成为中国获取外援、坚持抗战的“生命线”，而甘肃凭借其独特的地理位置，在这条交通线上扮演了无可替代的关键角色。

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地理咽喉：国际援华物资的“过滤转运站”

甘肃地处西北腹地，是连接苏联、蒙古等国际力量与中国内陆的必经之地，堪称西北国际交通线的“咽喉要道”。当时，从苏联阿拉木图出发的援华物资，经新疆迪化（今乌鲁木齐）进入中国后，必须经过甘肃才能运往内地抗战前线。甘肃就像一个巨大的“过滤器”，对入境物资进行初步的清点、分类和整合。

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吉斯5

在兰州，专门设立了物资转运总站，来自苏联的飞机、大炮、弹药、汽车、汽油等战略物资，先在这里集中。工作人员根据前线需求，将物资分批次、分方向调配，一部分经西兰公路运往陕西、河南等正面战场，一部分经甘川公路送往西南大后方，还有一部分通过陇海铁路西段转运至其他地区。据统计，1938年至1941年苏联援助中国的900多架飞机、1500多门大炮、1.4万多挺机枪等重要装备，绝大多数都是经甘肃这条通道进入抗战前线的。

运输网络：构建多维度的国际联运体系

甘肃境内形成了以公路为骨干、辅以驿道、驼队等多种方式的运输网络，为国际交通线的高效运转提供了支撑。兰新公路甘肃段是国际物资入境后的首条主干道，为了保障这条公路的畅通，甘肃民众付出了巨大代价。1938年，仅用半年时间就动员了10万民工，对兰新公路进行抢修拓宽，在戈壁荒漠和崇山峻岭间筑起了一条能承载重型卡车的运输动脉。

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在公路运输之外，甘肃的传统驿道和驼队也发挥了重要作用。在汽车难以通行的路段，成千上万峰骆驼组成的运输队，顶着风沙严寒，日夜兼程地转运物资。仅河西走廊一带，常年活跃的驼队就有上千支，每支驼队少则几十峰，多则上百峰，年运输量可达数万吨。这些驼队不仅运输物资，还承担着传递情报、护送人员等任务，成为国际交通线的重要补充。

战略屏障：国际交通线上的安全卫士

甘肃不仅是物资转运的枢纽，更是国际交通线的安全屏障。日军深知这条交通线的重要性，多次出动飞机对甘肃的交通枢纽和物资集散地进行轰炸，妄图切断中国的外援通道。兰州作为国际交通线的核心城市，成为日军轰炸的重点目标。

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日本轰炸兰州的机群

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为了保护国际交通线的安全，甘肃军民建立了严密的防空体系和防御工事。在兰州周边部署了高射炮部队，组建了民众防空队，对重要桥梁、公路、仓库进行伪装和防护。在1939年至1941年的兰州空战中，中国空军与日军战机展开多次激战，成功击落多架敌机，有效遏制了日军的轰炸行动，保障了国际物资的安全转运。

同时，甘肃的地理环境也为国际交通线提供了天然的保护。祁连山、六盘山等山脉形成了一道天然的屏障，使得日军难以从地面进攻这条交通线，为物资运输争取了宝贵的时间和空间。

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人员往来：国际反法西斯力量的汇聚“桥梁”

甘肃的国际交通线不仅运输物资，还成为国际反法西斯力量交流合作的桥梁。许多苏联军事顾问、技术专家经甘肃前往中国各地，帮助中国军队训练官兵、组建机械化部队。同时，中国的爱国人士、留学生也通过这条线路前往苏联等国家，寻求支持和援助。

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来华苏联飞行员

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苏联山炮

当时的兰州，还设立了专门的接待机构，为国际友人提供食宿、翻译等服务，促进了国际间的沟通与合作。这些人员的往来，不仅加强了中国与国际反法西斯力量的联系，也为中国带来了先进的军事技术和管理经验，对提升中国军队的战斗力起到了积极作用。

抗战时期，甘肃在国际交通线上发挥了关键的枢纽、屏障和桥梁作用，为中国获取国际援助、坚持长期抗战提供了有力保障，是中国抗日战争与世界反法西斯战争联系的重要纽带，为最终的胜利做出了不可磨灭的贡献。